罗萨里奥谷物交易所的周报显示，帕拉纳河的水位已经降至2023年1月以来的最低水平，9月第一周的平均水位为1970年以来的第二低点。8月份期间货轮的平均载重量比去年同期低了6%。

　　最近几周，帕拉纳河的流量再次成为关注焦点。河水流量对于水道及其物流至关重要，特别是农产品出口。流量减少会导致成本增加，尤其是对于那些在帕拉纳河上游进行出口的人来说，帕拉纳河占到2023年阿根廷76%的谷物、粕以及植物油货运量。

　　帕拉纳河水位下降带来的成本可能包括，罗萨里奥港口的船只需要调整载货量；由于需要在其他港口完成货物装运而导致成本增加；出口价格下降导致农业行业遭受损失，阿根廷产品的出口基差面临下行压力等因素。

　　在去年5月达到3米以上的峰值后，帕拉纳河的水位开始急剧下降。罗萨里奥河段的水位也在下降，目前仅略高于半米。

　　9月第一周的水位比2023年同期低74%，只有2021年低于当前水位。如果要想找到另一个9月第一周水位低于当前水平的情况，就要回到1970年。

　　过去两个月，阿根廷上河货轮的平均载货量略高于34,000吨，低于去年8月和今年4月的36,000多吨。

　　目前人们在等待阿根廷雨季到来。但是阿根廷国家水研究所(INA)的预测明确指出，未来几个月，帕拉纳河在罗萨里奥水位最高时的流量预计不会有重大改善。即使是最乐观的预测，到11月中旬时水位也不会超过1米。INA表示，上河的水流量主要来自巴西和巴拉圭，预期水位仍将低于正常水平。

　　如果仅考虑小麦、豆粕和玉米，今年9月至12月期间阿根廷上河的物流量约为1380万吨。如果按照8月份的平均装运量，今年剩余时间将需要406艘船只，比去年多出23艘船。

　　随着阿根廷接近小麦出口高峰，未来几个月的预测令人担忧。水位持续可能会给阿根廷农业带来重大损失。