中东战事引发油价上涨，正推高巴西农产品出口商的成本 —— 该国种植户高度依赖以柴油为动力的卡车进行运输。

　　巴西目前正处于最重要出口作物大豆的发运高峰期。柴油价格上涨不仅推高了大豆运往码头的运输成本，还加剧了整体通胀压力。

　　据分析师和经纪商称，过去一周，多家大宗商品交易商在巴西当地市场暂停大豆报价，因担心货运成本短期内大幅飙升。柴油成本在交易成本中占比很高，而在缺乏对冲价格暴涨工具的情况下，交易商面临巨额亏损风险。

　　巴西农业咨询公司 Patria Agronegócios 的顾问若昂・恩里克・特奥多罗表示，近期巴西大宗商品交易商活跃度下降，原因是货运风险叠加卫生检疫问题，影响了对主要买家中国的部分出口货物。

　　对巴西而言，这些问题出现在一个尤为敏感的时期—— 每年这个时候，巴西都是中国最主要的大豆供应国。中东冲突若持续延长，加之运费持续波动，可能会造成物流瓶颈，最终迫使进口商转向美国、阿根廷等其他渠道采购大豆。

　　农业咨询公司 AgRural 的市场分析师阿德里亚诺・戈麦斯表示：“企业需要有规划的途径，而这一局面持续多久将至关重要，若时间拉长，我们确实可能会看到物流环节出现问题。”巴西主要农业产区巴拉那州货运企业工会主席西尔维奥・卡斯诺泽伊表示，由于中东冲突，油价上涨暂无缓解迹象，货运公司可能开始征收紧急附加费。他还称，巴西政府已宣布对燃料实行联邦税收减免，以缓解原油价格飙升对消费者的冲击，但这些措施不足以消除货运企业面临的不确定性。

　　物流解决方案公司 goFlux 首席执行官罗德里戈・贡萨尔维斯表示，巴西大豆交易商在签订未来数月的运输合同时，会直接暴露在运费波动风险之下。他补充道，如果某交易商预订了 5 月的货运，后续运费却大幅上涨，原本盈利的交易可能会转为巨额亏损。当前本就处于季节性需求旺盛期，农业货运成本已然高企。今年早些时候，降雨迫使农户加快收割进度，在更短时间内集中外运大量农产品，导致卡车运费飙升。此外，2 月份部分关键线路因道路基础设施较差，还出现了比往常更长的等待时间。

　　尽管巴西当地燃油价格受国有的巴西石油公司（Petrobras）调控，但在该公司正式上调批发价之前，农村地区的柴油价格就已经出现上涨。据巴西规划与税务研究所测算，仅在 3 月前 8 天，燃油分销商卖给加油站的柴油价格就上涨了近14%，而同期巴西石油公司的定价并未调整。该公司直到上周五才宣布将提高对分销商的供货价格。

　　美国的大豆出口长途运输中，驳船发挥着重要作用；而圣保罗大学的一项研究显示，巴西有 55% 的大豆依靠卡车运往港口。近年来，由于铁路和水路基础设施投资跟不上农作物产量增长的速度，公路运输的大豆数量持续增加。