咨询机构SovEcon在9月30日发布报告，将2026/27年度俄罗斯小麦出口预测下调470万吨至3670万吨。这将是2021/22年度以来的最低值，较上年的4600万吨减少20%。

　　大麦和玉米的出口预测保持不变，均为300万吨。

　　2026/27年度谷物出口总量预测则从4940万吨下调至4470万吨。

　　SovEcon分析师表示，出口预测下调是因为预计经由黑海和亚速海的出口在2027年之前无法恢复正常。

　　在9月与土耳其总理埃尔多安会晤后，俄罗斯总统普批评了此前的谷物协议，并表示俄罗斯无意恢复该协议此前的运作模式。自那时以来，这一立场未发生重大变化，随后的讨论也基本证实了这一点。

　　经由黑海和亚速海的运输量仍远低于正常水平。新罗西斯克港的三大谷物码头中，NZT和KSK两个码头以及图阿普谢港虽仍在运营，但处理能力有所下降。

　　替代物流渠道正在逐步扩大。据估计，9月份的铁路运输量为100万吨；经由波罗的海港口的转运量预计将增长60%，从8月份的25万吨增至40万吨。经由俄罗斯波罗的海和里海港口以及伏尔加-顿河运河的运输量也在增长。此外，俄罗斯已开始利用部分原本专用于其他货物的码头来出口谷物。

　　乌克兰也在增加经由多瑙河及陆路进行的运输。据估计，9月份的小麦出口量约为100万吨，高于8月份的60万吨，但替代物流方案仍然有限。

　　总体而言，俄罗斯和乌克兰的替代运输路线每月可增加数十万吨的出口能力，而黑海航线中断造成的出口损失则高达数百万吨。

　　SovEcon 认为，如果黑海航运无法恢复，基础设施方面的制约将继续限制出口增长，并支撑全球价格。